Les performances mécaniques des moyeux de roue des véhicules électriques (VE) englobent des mesures de résistance, de rigidité et de fatigue-qui déterminent directement la sécurité et la fiabilité du véhicule dans des conditions de fonctionnement complexes. Compte tenu du poids à vide élevé et du couple d'entraînement important caractéristique des véhicules électriques, les moyeux de roue doivent résister à des charges radiales, axiales et d'impact importantes pendant le fonctionnement ; par conséquent, les exigences relatives aux propriétés mécaniques des matériaux et des structures sont rigoureuses.
Les moyeux de roue EV nécessitent une résistance à la traction et une limite d'élasticité suffisantes pour éviter la déformation plastique ou la défaillance structurelle dans des conditions extrêmes. La capacité portante globale-est généralement améliorée grâce à la sélection d'alliages d'aluminium-à haute résistance ou d'aciers renforcés, combinés à une conception structurelle optimisée. De plus, l'optimisation de la structure des rayons et de la répartition des contraintes atténue efficacement les concentrations de contraintes localisées, augmentant ainsi la marge de sécurité structurelle.
La rigidité est un autre indicateur de performance critique pour les moyeux de roue EV. La rigidité radiale et axiale élevée aide à maintenir un contact stable entre le pneu-et-la route, améliorant ainsi la réactivité du véhicule et la stabilité de conduite. Une rigidité insuffisante du moyeu peut entraîner une déformation lors de la conduite à grande vitesse ou dans les virages, ce qui à son tour compromet la maniabilité globale du véhicule et accélère l'usure des pneus.
