La forme d'un roulement de moyeu de roue est principalement déterminée par son type structurel et ses exigences fonctionnelles, prenant généralement la forme d'une structure annulaire ou composite. Sa configuration géométrique la plus fondamentale consiste en une bague intérieure et une bague extérieure disposées coaxialement, avec des éléments roulants répartis entre eux pour fournir un support de roulement continu pendant le fonctionnement ; cette conception annulaire est essentielle pour assurer la stabilité en rotation de la roue.
En fonction du type spécifique de roulement de moyeu de roue, la forme externe peut être modifiée pour répondre aux besoins fonctionnels. Les roulements de moyeu de roue intégrés courants comportent des structures de bride sur la bague extérieure ou intérieure, ce qui donne une configuration de « bride intégrée ». Cette conception facilite la connexion à la roue, au disque de frein et à la fusée d'essieu, améliorant ainsi la précision de l'assemblage et la rigidité structurelle globale.
En termes de profil en coupe transversale, les chemins de roulement présentent généralement une conception en forme d'arc ou de V-pour s'adapter au mouvement de roulement des billes d'acier ou des rouleaux coniques dans diverses conditions de charge. L'optimisation de la courbure du chemin de roulement réduit efficacement la concentration des contraintes et prolonge la durée de vie en fatigue de contact, tout en améliorant également la douceur de fonctionnement et les performances sonores.